Добрая тэхніка і перадавыя тэхналогіі працягваюць павышаць бяспеку будаўнічага абсталявання і людзей, якія з ім працуюць. Аднак часам самым разумным спосабам прадухіліць аварыі, звязаныя з абсталяваннем, з'яўляецца ў першую чаргу пазбяганне патэнцыйна небяспечных сітуацый.
Адзін шлях празблакіроўка/пазнаванне. З дапамогай блакіроўкі/адключэння вы, па сутнасці, кажаце іншым работнікам, што частка абсталявання занадта небяспечная для працы ў яе бягучым стане.
Tagouts - гэта практыка пакідання этыкеткі на машыне, каб папярэдзіць іншых супрацоўнікаў не чапаць машыну і не запускаць яе. Блакіроўка - гэта дадатковы крок, які прадугледжвае стварэнне фізічнага бар'ера для прадухілення запуску машын або кампанентаў абсталявання. Абедзве практыкі павінны выкарыстоўвацца разам, каб забяспечыць максімальную бяспеку.
Па дадзеных Цэнтра па кантролі і прафілактыцы захворванняў, аператар міні-пагрузчыка загінуў у выніку няшчаснага выпадку некалькі гадоў таму, калі ён апынуўся ў пастцы паміж корпусам гідраўлічнага цыліндра нахілу міні-пагрузчыка і рамай. Пасля таго, як аператар выйшаў з міні-пагрузчыка, ён пацягнуўся да педаляў, якія кіравалі рукамі пагрузчыка, каб расчысціць снег. Цэнтры па кантролі і прафілактыцы захворванняў заявілі, што аператар памылкова апусціў стойку сядзення бяспекі, каб падняць вядро і палегчыць кручэнне педаляў. У выніку механізм замка не спрацаваў. Падчас расчысткі аператар націснуў на падножку, у выніку чаго пад'ёмная страла зрушылася і раздушыла яго.
«Шмат няшчасных выпадкаў здараецца з-за таго, што людзі трапляюць у аварыйныя моманты», — сказаў Рэй Петэрсан, заснавальнік кампаніі Vista Training, якая выпускае відэаролікі па бяспецы, а таксама відэаролікі, звязаныя з блакіроўкай/пазнаваннем і іншымі небяспекамі цяжкага абсталявання. «Напрыклад, яны падымуць нешта ў паветра, а потым не здолеюць зафіксаваць гэта дастаткова, каб прадухіліць яго рух, і яно саслізне або ўпадзе. Вы можаце сабе ўявіць, што гэта можа прывесці да смерці або сур'ёзных траўмаў ".
У многіх міні-пагрузчыкаў і гусенічных пагрузчыкаў механізмам фіксацыі з'яўляецца падседзельны штырь. Калі стойка сядзення паднятая, пад'ёмны рычаг і вядро фіксуюцца на месцы і не могуць рухацца. Калі аператар уваходзіць у кабіну і апускае брус сядзення на калені, аднаўляецца рух пад'ёмніка, каўша і іншых рухомых частак. У экскаватараў і іншай цяжкай тэхнікі, дзе аператар заходзіць у кабіну праз бакавыя дзверы, некаторыя мадэлі замыкаючых механізмаў ўяўляюць сабой рычагі, замацаваныя на падлакотніку. Гідраўлічны рух актывуецца, калі рычаг апускаецца, і фіксуецца, калі рычаг знаходзіцца ў верхнім становішчы.
Пад'ёмныя рычагі аўтамабіля прызначаны для апускання, калі кабіна пустая. Але пры рамонце сэрвісным інжынерам часам даводзіцца падымаць стралу. У гэтым выпадку неабходна ўсталяваць кранштэйн пад'ёмнага рычага, каб цалкам прадухіліць яго падзенне.
«Вы падымаеце руку і бачыце трубку, якая праходзіць праз адкрыты гідраўлічны цыліндр, а затым шпільку, якая фіксуе яе на месцы», — сказаў Петэрсан. «Цяпер гэтыя апоры ўбудаваныя, таму працэс спрашчаецца».
«Я памятаю, як інжынер паказваў мне шнар на запясце памерам з сярэбраны даляр», — сказаў Петэрсан. «Яго гадзіннік замкнуў 24-вольтавую батарэю, і з-за глыбіні апёку ён страціў некаторыя функцыі пальцаў адной рукі. Усяго гэтага можна было б пазбегнуць, проста адключыўшы адзін кабель».
На старых прыладах "у вас ёсць кабель, які адрываецца ад батарэйнага слупа, і ёсць вечка, прызначанае для яго закрыцця", - сказаў Петэрсан. «Звычайна ён зачынены на вісячы замок». Пракансультуйцеся з інструкцыяй па эксплуатацыі вашай машыны, каб даведацца пра правільныя працэдуры.
Некаторыя прыборы, выпушчаныя ў апошнія гады, маюць убудаваныя выключальнікі, якія адключаюць усю электрычнасць машыны. Паколькі ён актывуецца ключом, толькі ўладальнік ключа можа аднавіць харчаванне машыны.
Для старога абсталявання без убудаванага механізму блакавання або для кіраўнікоў аўтапаркаў, якім патрабуецца дадатковая абарона, даступна другаснае абсталяванне.
«Большасць нашых прадуктаў — гэта супрацьугонныя прылады, — сказаў Браян Вітчы, віцэ-прэзідэнт па продажах і маркетынгу The Equipment Lock Co. — Але яны таксама могуць выкарыстоўвацца ў спалучэнні з працэдурамі блакіроўкі і маркіроўкі OSHA».
Замкі пасляпродажнага абслугоўвання кампаніі, прыдатныя для міні-пагрузчыкаў, экскаватараў і іншых відаў абсталявання, абараняюць элементы кіравання прывадам абсталявання, каб злодзеі не маглі іх скрасці або выкарыстоўваць іншыя супрацоўнікі падчас рамонту.
Але замкавыя прылады, убудаваныя або дадатковыя, з'яўляюцца толькі часткай агульнага рашэння. Маркіроўка з'яўляецца важным сродкам сувязі і павінна выкарыстоўвацца, калі выкарыстанне машын забаронена. Напрыклад, калі вы выконваеце тэхнічнае абслугоўванне машыны, вы павінны коратка апісаць на этыкетцы прычыну няспраўнасці машыны. Тэхнічны персанал павінен маркіраваць месцы машыны, з якіх былі зняты дэталі, а таксама дзверы кабіны або элементы кіравання прывадам. Калі тэхнічнае абслугоўванне завершана, чалавек, які выконвае рамонт, павінен падпісаць бірку, кажа Петэрсан.
«Многія замыкаючыя прылады на гэтых машынах таксама маюць цэтлікі, якія запаўняюцца ўсталёўшчыкам», — сказаў Петэрсан. «Яны павінны быць адзінымі, хто мае ключ, і яны павінны падпісаць бірку, калі выдаляюць прыладу».
Тэгі павінны быць падлучаны да прылады з дапамогай трывалых правадоў, дастаткова трывалых, каб вытрымаць цяжкія, вільготныя або брудныя ўмовы.
Камунікацыя сапраўды важная, сказаў Петэрсан. Камунікацыя ўключае ў сябе навучанне і нагадванне аператарам, інжынерам і іншаму персаналу аўтапарка аб блакіроўцы / маркіроўцы, а таксама нагадванне ім аб працэдурах бяспекі. Супрацоўнікі аўтапарка часта знаёмыя з блакіроўкай/пазнаваннем, але часам яны могуць адчуваць ілжывае пачуццё бяспекі, калі праца становіцца руціннай.
«Блакіроўка і маркіроўка насамрэч даволі простыя», — сказаў Петэрсан. Цяжкая частка - зрабіць гэтыя меры бяспекі неад'емнай часткай культуры кампаніі.
Час публікацыі: 23 снежня 2024 г