2 лістапада 2020 года ў прамысловай зоне порта Цяшань (Ліньхай) горада Бэйхай Гуансі-Чжуанскага аўтаномнага раёна падчас адначасовай пагрузкі звадкаванага натуральнага газу другой фазы праекта на кампаніі sinopec Beihai LIQUEFIED Natural Gas Co., LTD. (далей — Beihai LNG Company) адбылося ўзгаранне. Па стане на 2 снежня ў выніку аварыі 7 чалавек загінулі, 2 чалавекі былі сур'ёзна параненыя, прамыя эканамічныя страты склалі 20,293 мільёна юаняў.
Пасля расследавання было ўстаноўлена, што непасрэднай прычынай аварыі стала тое, што падчас рэалізацыі другой фазы праекта быў адкрыты запорны клапан, і СПГ у нізкаціскавым знешнім трансмісійным калектары быў выкінуты з разрэзанага адтуліны трубы, і сумесь газаў, распыленых у СПГ, згарання і паветра пры дасягненні магчымай энергіі ўзгарання. Ускоснымі прычынамі аварыі з'яўляюцца няправільнае выкарыстанне запорнага клапана, невыкананне інжынерам па прыборах палажэнняў працэдур праверкі і зацвярджэння блакіроўкі прыбораў і эксплуатацыйных працэдур, недастатковае пацверджанне ўмоў працы ў гарачых умовах, недасягненне прызначанага становішча ўсведамлення рызык бяспекі і кантролю, недасягненне прызначанага становішча ў рэжыме арганізацыі вытворчасці "уладальнікі малога бізнесу буйныя падрадчыкі" з адказнасцю за бяспечнае кіраванне вытворчасцю, недасягненне прызначанага становішча кіраўніцтвам падрадчыка і г.д.
У сувязі з паведамленнем аб аварыі эксперты па бяспецы, ахове здароўя і ахове навакольнага асяроддзя з Упраўлення бяспекі вытворчасці Федэрацыі нафтахімічнай прамысловасці правялі анлайн-дыскусію і прыйшлі да наступных высноў:
1) Аварыя адбылася без эфектыўнай ізаляцыі небяспечных крыніц энергіі. Узніклі праблемы ў логіцы сістэмы АВАРЫЙНАГА адключэння ESD у сістэме SIS, і адпампоўка глухой пласціны не адыграла ніякай ролі. Што яшчэ больш важна, не варта занадта давяраць «сістэме», бо любая сістэма мае магчымасць выйсці з ладу.LOTOTO (каліброўка/блакіроўка/тэставанне)выкарыстоўваючы фізічную сувязь, дзе гэта магчыма. Пацверджанне і зацвярджэнне павінны ажыццяўляцца ў адпаведнасці з паўнамоцтвамі і адказнасцю кіраўніцкага персаналу ўсіх узроўняў.
2) Няма эфектыўнай працэдуры атрымання дазволу на выкананне небяспечных работ, і перад пачаткам работ не праводзіцца перадпрацоўная ацэнка бяспекі (АПБ). Згодна са строгімі працэдурамі праверкі і атрымання дазволу на небяспечныя работы, заяўнік і кіраўнік павінны строга выконваць ацэнку бяспекі перад пачаткам работ, а дазвол павінен быць прадстаўлены на будаўнічую пляцоўку для пацверджання перад атрыманнем дазволу.
3) Справаздача аб расследаванні аварыі, здаецца, вельмі старанная, і нават пункты і пратаколы выразна напісаны: а 11:20 разразанне было завершана на баку каля рэзервуара, а а 11:40 чаму гэта выклікала спрацоўванне блакіроўкі прыбора? Па-другое, гэты клапан павінен быць адсечным клапанам нізкага ўзроўню вадкасці. Калі і як ён быў зачынены? Няшмат людзей не разумелі, чаму клапан зачыніўся, каб заклікаць інжынера зноў зачыніць клапан. Шмат пытанняў па дэталях, але няма увагі, няма ніткі. Цяжка зразумець.
Час публікацыі: 30 кастрычніка 2021 г.
